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看来，扩大规模被德邦物流视作改善经营状况的根本。但公司利润率持续下滑，说明当前业务可扩张余地不够。若上市募资加大业务的扩展，是否会加剧净利润下滑？　　对于这一问题，德邦物流向本报答复道，“零担业务与快递业务未来存在较大的增长空间，行业集中度将逐步提高。”但记者注意到，就快递行业来说，德邦物流2016年快递业务的营业收入仅为40亿元，顺丰与申通分别达到574亿元与99亿元，德邦物流能否成为快递行业日趋集中的受益者，目前并没有明显迹象。

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然而，青岛到北京专线，自德邦物流步入快递行业以来，公司运输量虽然在逐年增长，但落在手上的利润额却不升反降。2013年，青岛到北京专线物流，公司营业收入为86亿元，2016年，已增长至170亿元。与此同时，公司2016年扣非后净利润只有2.02亿元，不及2013年的2.07亿元，其毛利率下降速度可见一斑。

　　对此，德邦物流向《投资者报》记者解释，快运中的零担业务作为公司传统优势业务毛利率相对较高，受到市场竞争加剧以及公司为推广业务加大优惠力度等影响，毛利率水平略有下降；快运中的整车业务推出时间较短，公司为快速提升市场份额，优惠力度较大使得单价下降引起毛利率水平下降。

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