货运,北京到青岛货运的物流公司,青岛五湖四海 优质商家

我国企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。

　　1.企业对物流服务的认识不够全面和深刻。随着经济的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化。可是我国的许多企业只把物流看作是企业对顾客的单向贡献，一味地削减物流成本，没有充分发挥供应链的增值功能，未能将企业物流上升到战略层高度。甚至有很多企业目前还存在着“物流腐败”现象，比如有些采购人员钻体制改革的空子，牺牲企业的整体利益来谋取个人私利，北京到青岛货运的物流公司，使物流成本高居不下。另外，大部分的企业还没有意识到20/80的重要性，将有限的物流资源平均分配给所有的顾客和所有的产品，这种“一刀切”的服务形式势必要挫伤“20”关键消费者的利益，从而失去“80”的利润。

　　2.企业的基础设施落后，物流效率低下。从运输方面看，我国许多企业仅拥有一些单一的运输手段，运输网络也不完善，重复、对流运输比率较高，有数字显示目前我国货运汽车空驶率高达37%，货运，返空现象严重。另外，仓库空间浪费大、保管不合理;大多数企业物料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成;很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。

　　3.企业物流的信息化程度低。由于我国信息产业发展比较晚，不同利益人员的人对企业信息化的认识存在着分歧。受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的**还不能接受管理信息系统的应用，因而大部分企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、**定位系统等更无从谈起。。

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青岛五湖四海诚信物流接到通知近期物流行业再出新动态，咨询快报：

新的《港口收费计费办法》将于今年3月1日起实施，《办法》按照“减项、并项、降费”的原则，清理和修订港口收费相关文件，调整优化了港口收费政策制度。

　　即将实行的新《办法》精简了港口收费项目和条款。大幅压减了港口收费项目，港口经营服务性收费项目从原来的45项减压到18项；放开了市场竞争服务收费，将港口作业包干费、堆存保管费、库场使用费等明确实行市场调节价。同时，北京到青岛货运物流，还优化了收费管理模式，港口作业费按环节收费调整为按全过程收费。

　　业内人士表示，《办法》的发布实施，北京到青岛的货运物流，将进一步完善港口价格形成机制，释放了市场活力，改善进出口服务环境，降低航运企业和进出口企业的负担。

中国港口网2016年1月22日收录